Централни завртки за автомобилски компоненти за лесни камиони со лиснати пружини

Централните завртки и навртки се вид на сврзувачки елементи што имаат две компоненти - самиот завртка, кој обично е направен од челик или друга метална легура, и навртката, која обично е направена од пластика или метал. Завртката има глава на едниот крај што е навојна за да може да ја прифати навртката. Навртката има внатрешен навој што се навртува на надворешниот навој на завртката. Кога навртката е целосно затегната на завртката, таа создава сигурно држење помеѓу двата дела. Централните завртки и навртки имаат многу намени во различни индустрии. Во автомобилските апликации за прицврстување на функции како сопирачки или издувни системи; Во секоја примена, централните завртки и навртки обезбедуваат силна врска помеѓу два дела, а сепак им овозможуваат да се движат независно доколку е потребно. Во склопот на лисната пружина, еден од најважните делови е централната завртка. Во центарот на секоја лист има дупка. Завртката се пробива низ оваа дупка во секоја од четирите, петте или повеќе листови што сочинуваат пружина. Ефикасно, централната завртка ги држи листовите заедно и ги става во контакт со оската. Главата на централната завртка се поврзува со оската, што му дава на камионот задна суспензија во комбинација со лиснатите пружини. И покрај неговата важност, централниот болт е исто така еден од потенцијално најранливите делови на лисната пружина. За да се осигури дека централниот болт нема да се скрши поради свиткување на листовите, потребна е друга компонента за да ги држи листовите цврсто врзани заедно во форма на склоп на пружина. За таа цел, U-завртките ги поврзуваат лисните пружини заедно. Од секоја страна на централниот болт, U-завртките ги стегаат листовите во цврста пружина. Централниот болт се потпира на U-завртките и обратно за да одржува цврсти лисни пружини од двете страни на задната оска на камионот. Следствено, ако U-завртките се премногу лабави, централниот болт на крајот би можел да се скрши поради притисок од свиткувачки листови. За U-завртките правилно да ја извршуваат својата работа, потребна е точна количина на спецификации за вртежен момент за да се прицврстат. Ова ја поштедува лисната пружина од проблематични движења што би можеле да ги оштетат листовите, оската и особено централниот болт. Кај камионите каде што U-завртките не се доволно прицврстени, оштетувањето обично се случува по следниов редослед - прво се крши централниот болт, а потоа поединечните листови од пружината побрзо попуштаат поради пукнатини предизвикани од свиткувачки движења што секој лист ги прави кон површината на соседниот. Отстранувањето на централниот болт од лисната пружина може да биде тешко или лесно, во зависност од видот на зафат што ќе успеете да го добиете на клинот. Иако може да ви биде корисно да знаете како да го отстраните централниот клинец од лисната пружина, можеби ќе ви биде најдобро целосно да ја замените лисната пружина.