Добредојдовте во CARHOME
Кина OEM производител пикап лисна пружина за пикап камион 4X4
Детали
Листната пружина е погодна за заден пикап TOY L/CRUISER
1. Вкупно 10 парчиња, големината на суровината е 70*7 за првиот до осмиот лист, деветтиот и десеттиот лист се 70*14
2. Суровината е SUP9
3. Главниот слободен лак е 285±1mm, а помошниот слободен лак е 4±1mm, должината на развој е 1500, централната дупка е 10,5
4. Сликањето користи електрофоретско сликарство
5. Исто така, можеме да произведеме база на цртежи на клиентот за дизајн
Број на дел за лиснати пружини за пикап 4x4:
| SN | ТОЈОТА ОЕМ | ЛИСТ | АСИ | ГОЛЕМИНА (ММ) | SN | ТОЈОТА ОЕМ | ЛИСТ | АСИ | ГОЛЕМИНА (ММ) |
| 1 | 48210-35061 | Ф1 / Ф2 | 50×7 / 60×7 | 13 | 48210-60742 | RA | 70×7 | ||
| 2 | 48210-35670 | RA | 60×7 | 14 | 48110-60391 | FA | 10 литри | 70×7 | |
| 3 | 48110-35210 | FA | 7L | 60×7 | 15 | 48210-9760A | FA | 7L | 80×12 |
| 4 | 48210-35120 | FA | 5L | 60×7 | 16 | 48101-3031 | Ф1 / Ф2 | 10 литри | 90×13 |
| 5 | ХИЛУКС ЗАДЕН | RA | 5L | 60×8 | 17 | 48112-1250 | Ф1 / Ф2 | 90×13 | |
| 6 | 48210-226660 | RA | 5L | 60×8 | 18 | 48211-1460 | R1 | 90×20 | |
| 7 | 48110-60160 | RA | 5L | 70×6 | 19 | 48211-35881 | БР. 1 / БР. 2 | 60×7 | |
| 8 | 48110-60170 | RA | 7L | 70×7 | 20 | 48211-OK230 | БР. 1 / БР. 2 | 60×8 | |
| 9 | 48210-60211 | RA | 5L | 70×7 | 21 | 48110-60250 | БР. 1 / БР. 2 | 70×6 | |
| 10 | 48210-60430 | RA | 9L | 70×7 | 22 | 48210-60010 | БР. 1 / БР. 2 | 70×7 | |
| 11 | 48211-60209 | R1 / R2 | 10 литри | 70×7 | 23 | 48210-60240 | БР. 1 / БР. 2 | 70×7 | |
| 12 | 48210-60062 | Ф1 / Ф2 | 70×6 | 24 | 48110-60020 | БР. 1 / БР. 2 | 70×6 |
Апликации
Што се лиснати пружини?
Листовите пружини се основна форма на суспензија составена од слоеви челик со различни големини споени еден врз друг. Повеќето конфигурации на лисни пружини се обликуваат во елиптична форма со употреба на пружински челик кој има својства што му овозможуваат да се свиткува како што се додава притисок на двата краја, но потоа се враќа во првобитната положба преку процес на амортизација. Челикот генерално се сече на правоаголни делови, а потоа се држат заедно со метални спојки на двата краја и голем болт низ центарот на листот. Потоа се монтира на оската на возилото со помош на големи U-завртки, прицврстувајќи ја суспензијата на место. Еластичноста на пружинскиот челик овозможува еластичност во суспензијата за удобност и контрола на автомобилот додека се движи, а конфигурацијата на лисни пружини се покажа како одржлива опција за автомобили со децении, и покрај тоа што денес се наоѓаат само на тешки товарни возила и воени возила.
Кои се недостатоците?
Голем недостаток на системите за потпирање со криви тркала е што тие не се брилијантни кога станува збор за подесување на суспензијата. Во апликациите за тркачки и спортски автомобили, од витално значење е да се може да се манипулира со системите за потпирање според условите на возење и различните стилови на возење, нешто што е многу полесно денес преку прилагодливи намотки. Овој недостаток на прилагодливост на системите за потпирање со криви тркала е нагласен со фактот дека краевите на лисните пружини се прикачени на шасијата, што остава многу малку простор за скратување или продолжување на кривите тркала. Затоа, прилагодувањата можат да се направат само преку цврстината и флексибилноста на материјалот што се користи за изработка на лисните пружини. Лисните пружини исто така дозволуваат многу малку насоки на движење и се дизајнирани само да се движат вертикално, додека комбинацијата на пружина и амортизер може да се манипулира во многу поголем опсег на движење. Лисните пружини се цврсто стегнати заедно и завртени на шасијата, како и прицврстени на оската, со што се дава малку или воопшто нема простор за која било друга насока на движење, што може да доведе до големо абење на зглобовите и врските што ја држат поставеноста заедно. Оваа врска со задна оска во живо може да предизвика комични динамички карактеристики кај автомобилот во споредба со помодерната независна суспензија, нешто по што се познати постарите Мустанзи. Задната оска едноставно ќе отскокнува околу кривините со голема брзина бидејќи суспензијата и оската се принудени да се движат заедно, додека модерен систем со амортизација би додал многу поголема смиреност на искуството при возењето. Во споредба со спирална пружина, лиснатите пружини се генерално многу поцврсти, едноставно поради челичната конструкција и цврстиот пакет во кој се завртуваат и стегаат. Удобноста при возењето затоа не е карактеристика на возилата што користат лиснати пружини, што драматично ја намали нивната популарност откако соодветните амортизери беа воведени во 1970-тите во секојдневните автомобили на економичен начин.
Референца
Обезбедете различни видови лиснати пружини, меѓу кои се конвенционални повеќелистни пружини, параболични лиснати пружини, воздушни спојници и пружински руди.
Што се однесува до типовите возила, тука спаѓаат лиснати пружини за тешки полуприколки, лиснати пружини за камиони, лиснати пружини за лесни приколки, автобуси и земјоделски лиснати пружини.
Продукција
Пакување и испорака
Опрема за контрола на квалитетот
Нашата предност
Дебелина помала од 20 мм. Користиме материјал SUP9
Дебелина од 20-30 мм. Користиме материјал 50CRVA
Дебелина поголема од 30 мм. Користиме материјал 51CRV4
Дебелина поголема од 50 мм. Како суровина го избираме 52CrMoV4
Строго ја контролиравме температурата на челикот околу 800 степени.
Ја замавнуваме пружината во маслото за гаснење во рок од 10 секунди, во зависност од дебелината на пружината.
Секоја склопувачка пружина поставена под напрегање.
Тестот за замор може да достигне над 150000 циклуси.
Секој предмет користи електрофоретска боја
Тестирањето со солен спреј достигнува 500 часа
Технички аспект
1, технички стандарди за производи: спроведување GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007
2, повеќе од 10 инженери за пролет кои имаат долгогодишно искуство во поддршката
3, Суровина од првите 3 фабрики за челик во Кина
4, Готови производи тестирани со машина за тестирање на цврстина, машина за сортирање на висина на лак и машина за тестирање на замор, итн.
5, Процеси проверени со металографски микроскоп, спектрофотометар, јаглеродна печка, комбиниран анализатор и тестер на тврдост на јаглерод и сулфур, итн.
6, Примена на автоматска CNC опрема, како што се линии за термичка обработка и линии за гаснење, машина за стеснување, машина за сечење и производство на роботски асистенти итн.
7, Оптимизирајте го миксот на производи и намалете ги трошоците за купување на клиентите
8, Обезбедете поддршка за дизајн, за да ги задоволите трошоците и барањата на клиентите
Аспект на услугата
1, одличен тим со богато искуство, обезбедува професионална услуга
2, размислувајќи од перспектива на клиентите, справувајќи се со потребите на двете страни систематски и професионално и комуницирајќи на начин што нашите клиенти можат да го разберат.
3, 7x24 работни часа, за да се обезбеди нашата услуга систематска, професионална, навремена и ефикасна
