Кинески ОЕМ-производител пикап со лисна пружина за камион за подигање 4X4

Голема лоша страна на поставките на листовите е дека тие не се брилијантни кога станува збор за подесување на суспензијата.Во апликациите за тркачки и перформанси автомобили, од витално значење е да може да се манипулира со поставувањето на суспензијата за условите на возење и за различни стилови на возење, нешто што е многу полесно во денешно време преку прилагодливи намотки.Овој недостаток на приспособливост на поставките на листовите е нагласен со фактот што краевите на лисните пружини се прицврстени на шасијата, што остава многу мал простор за скратување или издолжување на листовите.Затоа, прилагодувањата навистина може да се направат само преку јачината и флексибилноста на материјалот што се користи за составување на лисните пружини.Листовите исто така дозволуваат многу малку насоки на движење и се навистина дизајнирани да се движат само вертикално, додека комбинацијата на пружини и амортизери може да се манипулира во многу поголем опсег на движење.Лисните пружини се цврсто прицврстени заедно и се заштрафуваат на шасијата, како и прицврстени на оската, со што се дава малку или никаков простор за која било друга насока на движење што може да доведе до големо абење на спојниците и врските што го држат поставувањето заедно.Оваа поврзаност со жива задна оска може да предизвика комични динамички карактеристики на автомобилот во споредба со помодерното независно поставување на суспензијата, нешто по што се познати постарите Мустангови.Задната оска едноставно ќе отскокнува околу аглите со голема брзина бидејќи суспензијата и оската се принудени да се движат заедно, кога модерен придушен систем би додал многу повеќе смиреност на искуството во возењето Во споредба со спиралната пружина, лисните пружини се генерално многу поцврсти, едноставно сè до челичната конструкција и цврстото пакување во кое се прицврстени и прицврстени.Затоа, удобноста во возењето не е карактеристика на возилата што користат лисни пружини што ја намалија нивната популарност драстично откако соодветните амортизери беа воведени во 1970-тите во секојдневните автомобили на исплатлив начин.