1. Вкупниот број на артикли е 6 парчиња, големината на суровината е 63*8 за сите
2. Суровината е SUP9
3. Слободниот лак е 93±6 мм, должината на развојот е 915, централната дупка е 10,5
4. Сликањето користи електрофоретско сликарство
5. Исто така, можеме да произведеме база на цртежи на клиентот за дизајн
Сериски број | ОЕМ бр. | Сериски број | ОЕМ бр. | Сериски број | ОЕМ бр. |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-Т1 | 45 | 48120-5380B-M20 ФА |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-РА |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12,5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10,5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Листовите пружини се едни од најважните компоненти на системите за потпирање кај камионите. Камионите што најчесто користат листови пружини се лесни комерцијални возила и тешки товарни возила. Многу други возила користат системи за потпирање со пружински амортизери, но листовите пружини стануваат многу почеста и попопуларна опција. Користењето лиснато пружино во камион е многу поекономична и поисплатлива алтернатива од амортизерите со пружини. Поради големината на товарот, тие обично носат лесни комерцијални возила, а тешките товарни возила обично имаат потреба од почесто менување на пружините. Одржувањето и замената на вашите лисни пружини е важно, но доаѓа време кога тие едноставно ќе треба да се заменат. Возилата што користат амортизери со пружини и се истрошат, ќе бараат замена, што е многу поскапо од користењето лисни пружини. Помалите возила што користат амортизери се многу полесни и поевтини за замена, но замената на амортизерите во камион ќе биде скапа. Заменувањето на лиснато пружино за камион што користи пружини е многу поекономична опција. Иако станува многу почеста појава за камиони од сите големини да користат пружини, сè повеќе други возила ги користат. Користењето пружина во вашето возило помага да се обезбеди многу помазно и побезбедно возење; ова е затоа што тие ја распределуваат тежината порамномерно низ шасијата на возилото. Користењето пружини во вашето возило помага да се осигурате дека возилото е лесно додека е празно и тешко кога е натоварено. Со добро распределен товар, возилото ќе може да се движи многу порамномерно и ќе има соодветно ниво на суспензија за справување со секојдневната употреба.
Системите за потпирање се составени од едно или повеќе долги парчиња заоблен челик. Тие се дизајнирани да се свиткуваат кога е потребно, како на пример кога ќе удрите во нерамнина на патот или кога носите тешка тежина. Откако ќе се вратите на мазна подлога, пружината ќе се свитка назад во својата форма. Едниот крај на пружината ќе биде прикачен на возилото, а другиот крај е прикачен на оков за да може да се движи. Ова значи дека вкупната должина на пружината може да варира и да се шири без да пукне. Колку повеќе пружини се користат во системот за потпирање, толку е поголема тежината на возилото. Сепак, користењето повеќе пружини нема да го зголеми максималниот капацитет на товарење на возилото.
Обезбедете различни видови лиснати пружини, меѓу кои се конвенционални повеќелистни пружини, параболични лиснати пружини, воздушни спојници и пружински руди.
Што се однесува до типовите возила, тука спаѓаат лиснати пружини за тешки полуприколки, лиснати пружини за камиони, лиснати пружини за лесни приколки, автобуси и земјоделски лиснати пружини.
Дебелина помала од 20 мм. Користиме материјал SUP9
Дебелина од 20-30 мм. Користиме материјал 50CRVA
Дебелина поголема од 30 мм. Користиме материјал 51CRV4
Дебелина поголема од 50 мм. Како суровина го избираме 52CrMoV4
Строго ја контролиравме температурата на челикот околу 800 степени.
Ја замавнуваме пружината во маслото за гаснење во рок од 10 секунди, во зависност од дебелината на пружината.
Секоја склопувачка пружина поставена под напрегање.
Тестот за замор може да достигне над 150000 циклуси.
Секој предмет користи електрофоретска боја
Тестирањето со солен спреј достигнува 500 часа
1, технички стандарди за производи: имплементација на IATF16949
2, поддршка од повеќе од 10 инженери за пролет
3, Суровина од првите 3 челичарници
4, готовите производи се тестирани со машина за тестирање на цврстина, машина за сортирање на висина на лак; и машина за тестирање на замор
5, Процеси проверени со металографски микроскоп, спектрофотометар, јаглеродна печка, комбиниран анализатор на јаглерод и сулфур; и тестер на тврдост
6, Примена на автоматска CNC опрема како што се печки за термичка обработка и линии за гаснење, машини за стеснување, машина за сечење на празни места; и производство на роботски асистенти
7, Оптимизирајте го миксот на производи и намалете ги трошоците за купување на клиентите
8, Обезбедете поддршка за дизајн, за дизајнирање на лиснати пружини според трошоците на клиентот
1, одличен тим со богато искуство
2. Размислувајте од перспектива на клиентите, справувајте се со потребите на двете страни систематски и професионално и комуницирајте на начин што клиентите можат да го разберат.
3, 7 работни часа 24 часа обезбедуваат нашата услуга систематска, професионална, навремена и ефикасна.