Листните пружини се третираат како архаична технологија, бидејќи не се наоѓаат кај ниту еден од најновите водечки автомобили со високи перформанси во индустријата и често се користат како референтна точка што покажува колку е „застарен“ одреден дизајн. Сепак, тие сè уште се распространети на денешните патишта и сè уште можат да се најдат под некои нови возила од производствена линија.
Фактот дека тие сè уште се користат во возилата денес јасно покажува дека дискусијата за „лисни пружини наспроти спирални пружини“ не е толку едноставна како што изгледа. Секако, спиралните пружини се одлични, но лисните пружини што остануваат по сите овие години сигурно значи дека постојат ситуации каде што постариот начин е подобар. И ако работите со ист буџет како и останатите од нас, не се потпирате на најновите и најдобрите дизајни на суспензија, што значи дека вреди да научите малку повеќе за нив.
Опуштете се. Не сме тука за огромна количина информации што ќе го преобразат вашиот начин на размислување. Краток преглед на основните разлики помеѓу овие два типа на суспензија е сè што ви треба за да сфатите кој е подобар кога.
Основни типови пружини
Пружините имаат повеќекратна намена во системите за потпирање. Прво, тие ја поддржуваат тежината на возилото, а воедно овозможуваат движење на тркалата нагоре и надолу. Тие апсорбираат нерамнини и помагаат во компензација на нерамните површини, додека истовремено ја одржуваат поставената геометрија утврдена од производителот на автомобили. Пружините се подеднакво благодарни за удобно возење колку што се и за контролата на возачот врз возилото. Сепак, не се сите пружини исти. Различни типови се користат од повеќе причини, а најчести кај возилата денес се спиралните и лиснатите пружини.
Спирална пружина
Спиралните пружини се точно она што го опишува името - спирални пружини. Ако возите возило од понов модел, има голема веројатност дека ќе ги најдете како потпирачи и на предниот и на задниот дел, додека постарите камиони и некои автомобили генерално ги имаат исклучиво на предниот дел. Во зависност од намената и конфигурацијата на суспензијата, овие може да се најдат како посебна компонента или споени со амортизерот како систем за потпирање со калем.
Лист пролет
Конфигурациите со лиснати пружини се состојат од една (еднолисна) или пакет полуелиптични челични пружини (повеќелиснати), со оската монтирана во центарот или малку поместена во повеќето случаи. Типично, лиснати пружини ќе најдете во задниот дел на камионот, но тие се користеле во различни типови возила со текот на годините, вклучувајќи автомобили со високи перформанси и мотоцикли.
Различни пружини за различни поставувања на суспензија
Значи, што е подобро? Како и со сè што е во автомобилската индустрија, не постои универзално супериорно решение. Само вистинската алатка за работата. Секој тип на пружина има свои предности и слабости, а изборот на соодветна зависи од неколку фактори.
Треба да се земе предвид повеќе од само основниот тип на пружина. Како што беше алудирано на краткиот преглед на лиснатите пружини, избраниот тип на пружина зависи од другите клучни компоненти на суспензијата и погонската група на возилото.
Листните пружини обично се одговорни за потпирање на возилото и лоцирање на склопот на оската. Иако се предности поради ниските трошоци за производство и едноставното одржување, тие генерално го ограничуваат возилото на солидна поставеност на оската, која не е позната по удобност или перформанси.
Спиралните пружини честопати имаат многу поедноставна улога бидејќи тие се едноставно пружини што се користат во возилото, а не структурно дефинитивна компонента. Тие генерално се присутни во подобри дизајни како што е независното потпирање, каде што подобрената артикулација ги подобрува и перформансите и карактеристиките на удобност. Спиралните пружини често се појавуваат и во системи со цврста оска, како што е 4-линк, што е супериорно во однос на одржувањето на оската на место и елиминирањето на проблемите што се карактеристични за лисните пружини, како што е обвиткувањето на оската - нешто со што се соочуваат високо-перформансните апликации со поставување на лисни пружини со цврста оска.
Сепак, ова се многу општи прегледи со простор за исклучоци. Пример е Корвет, кој познато користеше попречни лиснати пружини во независното задно потпирање предмодерен C8 со среден моторЗатоа е важно да се оцени целиот пакет,не само типот на пролет што е претставен.
Секако, човек мора да се запраша каде се вклопуваат лиснатите пружини кога повеќето системи за потпирање со спирални пружини се генерално супериорни за повеќето ситуации на возење. Очигледно, производителите на автомобили продолжуваат да ги користат со причина.
Дали вреди да се направи замена?
Тркалата се вртат. Веќе знам што мисли секој од вас со возила со лисни пружини. Размислувате да преминете на систем со спирални пружини. На крајот на краиштата,комплети со 4 линкови за резервни деловисе достапни и навистина би му помогнале на камионот да лета низ патеката или на вашата класична кука како никогаш досега.
Замената всушност не е толку едноставна. Се префрлате на сосема нов тип на систем за потпирање, што претставува низа проблеми што можеби не ги очекувате. Секоја ситуација е различна, но не е невообичаено да мора да ја промените структурата на возилото до одреден степен и да ги преместите деловите поради тоа што нивното оригинално позиционирање е во голема мера под влијание на оригиналниот систем за потпирање. Сепак, за целосни перформанси, тешко е да се победи она што го нудат системите за потпирање со спирални пружини.
Но, во реалноста, цената ќе одреди што ќе ви одговара најдобро. Повеќето од нас ќе мора да се задоволат со она што го имаат. Сепак, тоа не е толку лошо како што изгледа.
Важно е да се запомни дека лиснатите пружини постојат исто толку долго колку и автомобилите. Тоа значи дека безброј градители имале многу години да смислат различни начини да ги направат да функционираат за практично секоја ситуација на возење што можете да ја замислите. Иако многу од тие модификации со текот на времето биле заборавени и закопани од маркетингот за нови и сјајни системи за потпирање, малку археологија е доволно за да се откријат.
Добар пример за ова е системот за поврзување на листови што неодамна го открив во мојата стара книга за директна врска, кој беше применет на некои сериозни драг автомобили од таа ера. Секако, поставувањето со спирални пружини е веројатно подобро на повеќе начини, но тоа е доказ дека постојат начини да се направи сè да функционира.
Време на објавување: 12 јули 2023 година
