Некои од најголемите производители на камиони во земјата во четвртокот ветија дека ќе престанат да продаваат нови возила на бензин во Калифорнија до средината на следната деценија, како дел од договорот со државните регулатори, чија цел е спречување на тужби што се закануваат да ги одложат или блокираат стандардите за емисии на државата. Калифорнија се обидува да се ослободи од фосилните горива, донесувајќи нови правила во последните години за постепено укинување на автомобили, камиони, возови и опрема за тревници на бензин во најнаселената држава во земјата.
Ќе бидат потребни години пред сите тие правила целосно да стапат во сила. Но, некои индустрии веќе се спротивставуваат. Минатиот месец, железничката индустрија го тужеше Калифорнискиот одбор за воздушни ресурси за да ги блокира новите правила што би ги забраниле постарите локомотиви и би барале од компаниите да купуваат опрема со нулта емисија.
Соопштението од четврток значи дека тужбите имаат помала веројатност да ги одложат сличните правила за камионската индустрија. Компаниите се согласија да ги следат правилата на Калифорнија, кои вклучуваат забрана за продажба на нови камиони на бензински погон до 2036 година. Во меѓувреме, регулаторите на Калифорнија се согласија да ги олабават некои од нивните стандарди за емисии за дизел камиони. Државата се согласи да го користи федералниот стандард за емисии почнувајќи од 2027 година, што е пониско од она што би биле правилата на Калифорнија.
Регулаторите на Калифорнија, исто така, се согласија да им дозволат на овие компании да продолжат да продаваат повеќе постари дизел мотори во текот на следните три години, но само ако продаваат и возила со нулта емисија за да ги компензираат емисиите од тие постари камиони.
Договорот, исто така, им отвора пат на другите држави да ги усвојат истите стандарди на Калифорнија без да се грижат дали правилата ќе бидат потврдени на суд, рече Стивен Клиф, извршен директор на Калифорнискиот одбор за воздушни ресурси. Тоа значи дека повеќе камиони на национално ниво ќе ги следат овие правила. Клиф рече дека околу 60% од милјите што ги поминуваат камионите во Калифорнија доаѓаат од камиони што пристигнуваат од други држави. „Мислам дека ова ја поставува основата за национална рамка за камиони со нулта емисија“, рече Клиф. „Тоа е навистина строго правило само за Калифорнија или малку помалку строго национално правило. Сепак, ние победуваме во националното сценарио.“
Договорот ги вклучува некои од најголемите производители на камиони во светот, вклучувајќи ги Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV и Volvo Group North America. Договорот, исто така, го вклучува и Truck and Engine Manufacturer Association.
„Овој договор овозможува регулаторна сигурност што ни е потребна на сите за да се подготвиме за иднината што ќе вклучува сè поголем обем на технологии со ниски и нулти емисии“, рече Мајкл Нунан, директор за сертификација на производи и усогласеност во Навистар.
Тешките камиони како што се големите камиони и автобусите користат дизел мотори, кои се помоќни од бензинските мотори, но исто така произведуваат многу повеќе загадување. Калифорнија има многу вакви камиони што превезуваат товар до и од пристаништата Лос Анџелес и Лонг Бич, две од најпрометните пристаништа во светот.
Иако овие камиони сочинуваат 3% од возилата на патиштата, тие сочинуваат повеќе од половина од загадувањето со азотни оксиди и фини честички од дизел, според одборот за воздушни ресурси на Калифорнија. Тоа имаше големо влијание врз градовите во Калифорнија. Од 10-те најзагадени со озон градови во САД, шест се во Калифорнија, според Американската асоцијација за белодробни заболувања.
Мариела Руачо, менаџер за застапување на чист воздух во Американската асоцијација за белодробни заболувања, рече дека договорот е „одлична вест“ што „покажува дека Калифорнија е лидер кога станува збор за чист воздух“. Но, Руачо рече дека сака да знае како договорот ќе ги промени проценките за здравствените придобивки за жителите на Калифорнија. Правилата што регулаторите ги усвоија во април вклучуваа околу 26,6 милијарди долари заштеди во здравствената заштита од помалку напади на астма, посети на итни случаи и други респираторни заболувања.
„Навистина сакаме да видиме анализа за тоа каква би била загубата на емисии, ако воопшто би имало, и што тоа значи за здравствените придобивки“, рече таа. Клиф рече дека регулаторите работат на ажурирање на тие здравствени проценки. Но, тој истакна дека тие проценки се засноваат на забрана за продажба на нови камиони на бензин до 2036 година - правило кое сè уште е на сила. „Ги добиваме сите придобивки што би биле“, рече тој. „Во суштина го заклучуваме тоа.“
Калифорнија постигна слични договори во минатото. Во 2019 година, четири големи производители на автомобили се согласија да ги заострат стандардите за потрошувачка на гориво и емисиите на стакленички гасови.
Време на објавување: 12 јули 2023 година
