Некои од најголемите производители на камиони во земјата во четвртокот ветија дека ќе престанат да продаваат нови возила на гас во Калифорнија до средината на следната деценија, дел од договорот со државните регулатори чија цел е да се спречат тужби кои се закануваа да ги одложат или блокираат стандардите за емисија на штетни гасови во државата.Калифорнија се обидува да се ослободи од фосилните горива, донесувајќи нови правила во последниве години за постепено укинување на автомобилите на гас, камионите, возовите и опремата за тревници во најнаселената држава во нацијата.
Ќе бидат потребни години пред сите тие правила целосно да стапат на сила.Но, веќе некои индустрии се туркаат назад.Минатиот месец, железничката индустрија го тужеше Одборот за воздушни ресурси во Калифорнија за да ги блокира новите правила со кои ќе се забранат постарите локомотиви и ќе се бара од компаниите да купат опрема со нулта емисија.
Објавата во четврток значи дека тужбите се со помала веројатност да ги одложат сличните правила за камионската индустрија.Компаниите се согласија да ги следат правилата на Калифорнија, кои вклучуваат забрана за продажба на нови камиони на гас до 2036 година. Во меѓувреме, регулаторите во Калифорнија се согласија да олабават некои од нивните стандарди за емисија на дизел камиони.Државата се согласи да го користи федералниот стандард за емисии почнувајќи од 2027 година, што е пониско од она што би биле правилата во Калифорнија.
Регулаторите во Калифорнија, исто така, се согласија да им дозволат на овие компании да продолжат да продаваат повеќе постари дизел мотори во следните три години, но само ако тие продаваат и возила со нулта емисија за да ги надоместат емисиите од тие постари камиони.
Договорот, исто така, го отвора патот за другите држави да ги усвојат истите стандарди на Калифорнија без да се грижат дали правилата ќе се почитуваат на суд, рече Стивен Клиф, извршен директор на Одборот за воздушни ресурси во Калифорнија.Тоа значи дека повеќе камиони на национално ниво ќе ги следат овие правила.Клиф рече дека околу 60% од милјите поминати со камионски возила во Калифорнија доаѓаат од камиони кои пристигнуваат од други држави.„Мислам дека ова ја поставува основата за национална рамка за камиони со нула емисија“, рече Клиф.„Тоа е навистина строго правило само за Калифорнија, или малку помалку строго национално правило.Сè уште победуваме во националното сценарио“.
Договорот вклучува некои од најголемите производители на камиони во светот, вклучувајќи ги Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV и Volvo Group Северна Америка.Договорот го вклучува и Здружението за производство на камиони и мотори.
„Овој договор ја овозможува регулаторната сигурност што ни треба на сите да се подготвиме за иднината која ќе вклучува постојано зголемување на обемот на технологии со ниски и нулта емисии“, рече Мајкл Нунан, директор за сертификација на производи и усогласеност за Navistar.
Тешките камиони, како што се големите платформи и автобусите, користат дизел мотори, кои се помоќни од бензинските мотори, но произведуваат и многу повеќе загадување.Калифорнија има многу од овие камиони кои носат товар до и од пристаништата во Лос Анџелес и Лонг Бич, две од најпрометните пристаништа во светот.
Додека овие камиони сочинуваат 3% од возилата на патиштата, тие сочинуваат повеќе од половина од азотни оксиди и загадување на дизелот со фини честички, според Одборот за воздушни ресурси на Калифорнија.Имаше големо влијание врз градовите во Калифорнија.Од првите 10 најзагадени градови со озон во САД, шест се во Калифорнија, според Американското здружение за бели дробови.
Мариела Руачо, менаџер за застапување чист воздух за Американското здружение за бели дробови, рече дека договорот е „одлична вест“ која „покажува дека Калифорнија е лидер кога станува збор за чист воздух“. Но Руачо рече дека сака да знае како договорот ќе ги промени проценките за здравствени придобивки за Калифорнијците.Правилата што регулаторите ги усвоија во април вклучуваа околу 26,6 милијарди долари заштеда на здравствена заштита од помалку напади на астма, посети во итни случаи и други респираторни заболувања.
„Навистина сакаме да видиме анализа за тоа што ќе биде загубата на емисиите и што значи тоа за здравствените придобивки“, рече таа.Клиф рече дека регулаторите работат на ажурирање на тие здравствени проценки.Но, тој истакна дека тие проценки се засноваат на забраната за продажба на нови камиони на гас до 2036 година - правило што сè уште е во сила.„Ги добиваме сите придобивки што би биле“, рече тој.„Ние во суштина го заклучуваме тоа“.
Калифорнија постигна слични договори во минатото.Во 2019 година, четири големи производители на автомобили се согласија да ги заострат стандардите за километражата на гас и емисиите на стакленички гасови.
Време на објавување: 12 јули 2023 година
