ОЕМ квалитетна гумена грмушка за тешки камиони и полуприколки

Гумената черупка се користи за да се изолира лисната пружина од монтажниот хардвер.Лисните пружински чаури ќе бидат направени од челик, гума, месинг, полиуретан или комбинација на материјали.Лисните пружини се наоѓаат во очите на пружините и сите други листови што може да се закачат на крути делови од возилото, како што е листот за вртежен момент.Лисна пружина е широко распространета во камиони, приколки, полуприколки итн. Тие обезбедуваат перница за сите пружини на возилото, а оние на предната страна се обвиткани во челик, додека во задниот дел се гумени.Чаурите на еквилајзерот на лиснати пружини ги поддржуваат краевите на лисните пружини и им дозволуваат да се артикулираат.Бидејќи гумената черупка е дизајнирана да работи во ограничен опсег на движење и не бара подмачкување, гумените чаури работат добро при апликациите за контролни пружини со краци и листови.За да се елиминираат површините за носење, гумената черупка е врзана за внатрешните и надворешните метални чаури.Надворешниот чаур обично се притиска во контролната рака или пружина, додека внатрешниот чаур е прицврстен за рамката со завртка за прицврстување.Бидејќи гумената черупка го апсорбира торзионото движење на компонентата на суспензијата, не доаѓа до триење или ротационо абење.Проблемите со абењето се јавуваат само кога гумената черупка се одвојува од нејзините внатрешни и надворешни чаури.Гумените чаури се исто така дизајнирани да ја изолираат шасијата од вибрации и бучава на патот.Озонот, ултравиолетовата светлина, екстремните температури и другите атмосферски проблеми имаат тенденција да ги зацврстуваат гумените чаури и да предизвикаат тие да пренесуваат бучава и вибрации.Истрошените чаури на суспензијата лесно може да се откријат со проверка на долните и горните контролни краци за прекумерно движење кога суспензијата се расклопува за други поправки.Во повеќето случаи, гумените чаури треба да имаат тенденција да ја држат контролната рака во положба и да го ограничат патувањето на контролната рака.Ако контролната рака може лесно да се помести надвор од нејзиниот нормален опсег на патување, гумената черупка се влошила или завртката за вртење се олабавила и повеќе не го држи внатрешниот чаур во положбата.При нормална проверка на возилото, гумените чаури треба да се проверат за стврднување и пукање поврзано со стрес.Во многу случаи, черупката што се распаѓа лесно може да се открие со поцрнетиот прстен од гумени честички што се формираат околу неговиот обем кога черупката се одвојува од нејзиниот метален чаур.Во други случаи, черупката може да се деформира и да дозволи контролната рака да се движи надвор од центарот од нејзината нормална точка на вртење.Кога черупката се деформира, позитивниот агол на заобленоста се намалува.