Дали пластичните лисни пружини можат да ги заменат челичните лисни пружини?

Леснотија на возилае еден од најпопуларните клучни зборови во автомобилската индустрија во последниве години. Не само што помага во заштедата на енергија и намалувањето на емисиите, се вклопува во општиот тренд на заштита на животната средина, туку носи и многу придобивки за сопствениците на автомобили, како што се поголем капацитет за товарење, помала потрошувачка на гориво, подобра управливост и поголема удобност итн.

За да се постигне полесна тежина, може да се каже дека индустријата вложила многу труд во истражување како да се добие полесна тежина од каросеријата, гредите, горниот дел од телото, оските, гумите, лиснатите пружини итн. Затоа се појавија пластичните лиснати пружини.

Според релевантните податоци, вкупната тежина на пластичните лиснати пружини (вклучувајќи ги и металните споеви) е околу 50% од тежината на челичните лиснати пружини, што може значително да ја намали тежината на возилото.

Може да биде лесен, но колку тежина може да издржи? Многу сопственици на автомобили се прашуваат кога ќе видат таква лисната пружина: Може ли да издржи товар од неколку тони, десет тони или дури десетици тони? Ако има лош пат, дали може да се користи една година?

Пластични лиснати пружиниимаат очигледни предности

Всушност, иако овој вид лисната пружина е во суштина пластична, таа не е пластика во традиционална смисла. Таа е композитен материјал. Официјалното име е „лисната пружина зајакната со полиуретанска матрица од смола и стаклени влакна“, која е направена од зајакнати композитни влакна. Се синтетизира со смолестата матрица преку одреден процес.

Можеби звучи малку нејасно, па да употребиме аналогија: На пример, кај цементните плочи што се користат во градежните материјали, композитните влакна се како челични шипки во цементните плочи, обезбедувајќи цврстина и одредена отпорност на затегнување, а смолестата матрица е еквивалентна на цементот. , додека ги заштитува челичните шипки, може да ја направи и цементната плоча поцврста, и нема голем проблем за општ транспорт.

Покрај тоа, пластичните лиснати пружини не се нов производ. Тие се широко користени во патнички возила како што се автомобили и теренски возила. Тие се користат и во некои странски лесни камиони, тешки камиони, автобуси и приколки кои се занимаваат со лесна употреба.

Покрај предностите на сопствената тежина споменати погоре, тој има и предности како добра апсорпција на удари, висок коефициент на интензитет на стрес, силна отпорност на замор и долг век на траење, што може значително да ги намали трошоците за возило на корисникот.

Дали пластичните лисни пружини можат да ги заменат челичните плочи?

Може да се каже дека перспективите за развој на пластичните лиснати пружини се сè уште релативно широки, но сè уште има долг пат пред тие да можат широко да се користат во домашните комерцијални возила. „Работите што се ретки се повредни“ е вечна вистина. Во сегашните услови каде што цените на превозот продолжуваат да опаѓаат, само високата цена може да ги обесхрабри многу сопственици на автомобили. Освен тоа, пластичните лиснати пружини не само што имаат високи однапред трошоци, туку и последователното одржување и замена се проблем. И деловите и технологијата се сè уште релативно ретки на тековниот пазар.

Од гледна точка на цврстината, иако пластичните лиснати пружини имаат уникатни предности во некои стандардни услови за транспорт на товар кои се чувствителни на сопствената тежина на возилото, во областа на транспорт на тешки товари, особено кога се соочуваме со сложени услови на домашниот транспорт на патиштата, пластичните лиснати пружини веројатно сè уште не се знае дали лисната пружина може да ја одржи истата носивост како лисната пружина, а воедно да ја намали тежината за повеќе од половина, или дали може да ги одржи истите одлични перформанси како и експерименталните податоци.

Доколку сопственикот на автомобилот избере пластична лисната пружина, запомнете да не преоптоварувате или да ја надминувате границата за време на употребата. Откако ќе се надмине ограничувањето на тежината што дебелината на лисната пружина и слоевите влакна можат да ја поднесат, тоа е сè уште многу опасно. На крајот на краиштата, скршената лисната пружина не е тривијална работа. Што се однесува до тешките возила, сè уште треба да ја земете предвид фактичката ситуација при изборот на суспензија. На крајот на краиштата, изборот на сите делови мора да се базира на безбедноста, а сигурната цврстина е најважна.