Кога и како да се заменат лисните пружини?

Лисни пружини, остаток од деновите на коњот и кочијата, се клучен дел од системите за суспензија кај некои тешки возила.

Иако функцијата не се променила, составот се променил. Денешните лиснати пружини се направени од челик или метални композити кои обично обезбедуваат беспрекорни перформанси. Бидејќи не се толку склони кон проблеми како другите делови, честопати може да бидат занемарени при прегледи на возилата.

Инспекција на лисни пружини
Можеби ќе треба да ги проверите лисните пружини ако забележите дека товарот ви се спушта. Други знаци дека е време да ги проверите лисните пружини се спуштање без товар, проблеми со влечење, спуштање на суспензијата до дното, наведнување на едната страна и намалено управување.
За челични лиснати пружини, треба да ги проверите поединечните листови за какви било знаци дека не се во својата положба. Исто така, треба да проверите дали има пукнатини или скршеници, прекумерно абење или стружење и дали има спуштени или свиткани листови.
За навалени товари, треба да измерите од шасијата до земјата на рамна површина и задолжително консултирајте се со вашите технички билтени за точни мерења. Кај челичните пружини, пукнатините се прогресивни, што значи дека почнуваат мали и постепено стануваат поголеми. Проверката на пружините штом се посомневате дека има проблем може да ги открие проблемите кога се сè уште мали.
Композитните пружини исто така пукаат и можат да покажат прекумерно абење кога е време за замена, а може и да се искинат. Некое абење е нормално и треба да се консултирате со производителот на пружините за да се уверите дека секое абење што го забележувате е редовно абење.
Исто така, проверете дали централните завртки се свиткани, лабави или скршени; U-завртки кои се правилно поставени и затегнати; и окца на пружината и втулки на окцата на пружината кои се оштетени, деформирани или истрошени.
Заменувањето на проблематичните пружини за време на проверката може да заштеди време на застој и пари, наместо да чека делот да откаже за време на работата.

Купување на уште една лисната пружина
Експертите од сите области велат дека треба да се користат резервни пружини одобрени од OE.
При замена на лиснати пружини, некој им препорачува на сопствениците на возила да ги заменат истрошените пружини со квалитетен производ. Некои работи на кои треба да се обрне внимание:
Листовите треба да бидат порамнети вертикално и хоризонтално и треба да имаат заштитен слој. Не треба да има лупење на материјалот, а делот треба да има број на дел и производител врежани во пружината.
Очните капаци на пружината треба да се свиткани со иста ширина на пружината и треба да бидат паралелни и квадратни со остатокот од листот. Побарајте чаури со окца на пружината кои се тркалезни и цврсти. Биметалните или бронзените чаури треба да имаат спој во горниот центар на окцата на пружината.
Штипките за порамнување и отскокнување не треба да бидат оштетени или вдлабнати.
Централните завртки на пружината или штифтовите треба да бидат центрирани на листот и не треба да бидат скршени или деформирани.
Исто така, треба да го земете предвид вашиот капацитет и висина на возењето при избор на нова лисната пружина.

Замена на лисни пружини
Иако секоја замена е различна, генерално кажано, процесот може да се сведе на неколку чекори.
Подигнете го возилото и прицврстете го користејќи ги најдобрите практики во индустријата.
Извадете ги гумите за да пристапите до суспензијата на возилото.
Олабавете ги и извадете ги старите навртки и подлошки во облик на U.
Олабавете ги и извадете ги старите пружински иглички или завртки.
Извлечете ја старата лисната пружина.
Инсталирајте ја новата лисната пружина.
Инсталирајте ги и прицврстете ги новите пружински иглички или завртки.
Инсталирајте ги новите U-завртки и прицврстете ги.
Вратете ги гумите назад.
Спуштете го возилото и проверете ја усогласеноста.
Тест возење на возилото.

Иако процесот на замена изгледа едноставен, техничарите би требало да обрнат внимание на техничките билтени и спецификации, особено на оние што се однесуваат на вртежниот момент и низата на затегнување. Треба повторно да се затегнете по 1.000-3.000 милји. Во спротивно, може да резултира со олабавување на спојката и откажување на пружината.