1. Вкупниот артикл има 3 парчиња, големината на суровината е 70 * 12 за првиот и вториот лист е 70 * 15, третиот е 70 * 28
2. Суровина е SUP9
3. Главниот слободен лак е 157±5 mm, а помошниот слободен лак е 8±3 mm, должината на развојот е 1490, централната дупка е 10,5
4. Сликата користи електрофоретско сликарство
5. Ние, исто така, можеме да произведеме основа на цртежите на клиентот за дизајнирање
SN | ОЕМ БРОЈ | ПРИМЕНА | SN | ОЕМ БРОЈ | ПРИМЕНА |
1 | HOLD021D | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 28 | TOY027B | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
2 | JEEP004BD/S | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 29 | TOY027C | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
3 | JEEP004BN/S | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 30 | TOY034B | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
4 | MAZDA006B | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 31 | TOY034C | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
5 | MAZDA006C | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 32 | TOY047A | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
6 | MAZDA006D | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 33 | TOY047B | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
7 | MAZDA041A | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 34 | TOY047C | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
8 | MAZDA041B | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 35 | TOY047D | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
9 | MAZDA041C | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 36 | TOY047E | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
10 | MAZDA041D | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 37 | TOY057A | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
11 | MITS018B | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 38 | TOY057B | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
12 | MITS018C | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 39 | TOY057C | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
13 | MITS041A | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 40 | TOY057D | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
14 | MITS041B | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 41 | TOY062B | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
15 | MITS041C | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 42 | TOY062C | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
16 | MITS047A | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 43 | TOY062D | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
17 | NISS003BD/S | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 44 | TOY068B | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
18 | NISS003BN/S | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 45 | TOY068C | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
19 | NISS004BD/S | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 46 | TOY071B | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
20 | NISS004BN/S | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 47 | TOY077A | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
21 | NISS005BD/S | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 48 | TOY077B | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
22 | NISS005BN/S | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 49 | TOY077C | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
23 | NISS011CD/S | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 50 | TOY077D | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
24 | NISS011CN/S | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 51 | VOLKS002B | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
25 | NISS012CD/S | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 52 | VOLKS002C | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ |
26 | NISS012CN/S | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 53 | JMC002B | PICKUP 4X4 ЛИСТЕНИ ПРЕТВОРИ |
27 | NISS014AN/S | ПИКАП 4X4 ЛИСЕН ПРОЛЕТ | 54 | JMC002C | PICKUP 4X4 ЛИСТЕНИ ПРЕТВОРИ |
Како овластување за лиснати пружини и суспензија во индустријата, CARHOME Spring нуди различни начини за зголемување на носивоста на вашето возило.Нудиме стандардни и тешки лисни пружини за влечење и влечење тешки товари за речиси секоја марка или модел на камион.Ние исто така обезбедуваме услуги за прилагодено дизајнирање за да одговараат на вашите точни спецификации.Покрај лисните пружини, носиме комплети со додаток на лист за да ја зголемиме јачината на вашата суспензија.Ако не сте сигурни кои производи ви се потребни, известете ни и ние ќе ви помогнеме да ги анализираме вашите потреби за да го идентификуваме најефикасното решение.
Параболична пружина во основа е лист или збир на листови кои се заострени на параболичен начин наместо линеарно.Така, од средината, каде што листот е дебел, до краевите, каде што е потенок, смалувањето се спушта надолу на параболичен начин.Заостреноста во еден лист се справува со распределбата на силата од возилото до оската и работи подобро од обичната пружина.Лисната пружина е витална врска помеѓу шасијата и оската на возилото. Има дополнителна улога да ја апсорбира и складира енергијата и ја ослободува.Има униформа напрегање низ нејзината должина. Што се однесува до ефикасноста, тоа е неколку скокови пред конвенционалната лисна пружина.
1. Параболичен пружински склоп содржи помал број листови во споредба со обичниот склоп на пружини, но може да носи еднаков товар.
2. Параболичните пружини се погодни за долги возења, обезбедуваат подобра удобност при возењето и контрола на возачот.
3. Секој лист од параболичното склопување делува како посебна пружина.
4. Во склопот на параболична пружина, сите листови се со целосна должина и носат еднаков товар како кај конвенционалниот склоп на лиснати пружини.
5.Постои празнина помеѓу параболичните листови, што го намалува триењето меѓу листовите и обезбедува подобра удобност при возењето.
6. Тежината на параболичното склопување е помала за 30% од конвенционалниот пружински склоп, за возврат се зголемува платното оптоварување на возилото.
7. Во параболична пролет дебелината на окото е зголемена во споредба со конвенционалната пружина, со што се намалуваат дефектите на очите на теренот.
8. Оценката на суровина што се користи за производство на параболична пружина е 50CrV4/SUP 11A која има поголема јачина во споредба со 65Si7/SUP 9A што се користи во конвенционалните пружини.
9. Централните линии се користат при параболично склопување за да се избегне триење, блокирање на вода и кал помеѓу листовите, што не е случај во конвенционалното склопување.
10. Со цел да се подобри животниот век на замор, параболичните пружини се контролирано пробиени на стрес во споредба со конвенционалните пружини кои се пробиваат.
11.Хенкел премазот за подобра заштита на површината се врши кај параболични пружини во споредба со црн оксиден слој кај обичните пружини.
12. Носивоста во случај на параболична пружинска склопување со додавање на еден параболичен помошен лист е еднаков на додавање на три листови на конвенционални пружини.
Обезбедете различни типови на лисни пружини кои вклучуваат конвенционални повеќелисни пружини, параболични лисни пружини, воздушни спојки и прскалки за влечење.
Во однос на типовите возила, тоа вклучува тешки пружини за полуприколки, лисни пружини за камиони, лесни пружини за лист за приколка, автобуси и земјоделски лисни пружини.
Дебелина помала од 20 мм.Ние користиме материјал SUP9
Дебелина од 20-30мм.Користиме материјал 50CRVA
Дебелина повеќе од 30 мм.Ние користиме материјал 51CRV4
Дебелина повеќе од 50 мм.Избираме 52CrMoV4 како суровина
Строго ја контролиравме температурата на челикот околу 800 степени.
Пружината ја замавнуваме во маслото за гаснење меѓу 10 секунди според дебелината на пружината.
Секоја монтажна пружина е поставена под стрес пенење.
Тестот за замор може да достигне над 150000 циклуси.
Секој предмет користи електрофоретска боја
Тестирањето со прскање со сол достигнува 500 часа
1, Технички стандарди на производот: имплементација на IATF16949
2, Поддршка од повеќе од 10 пролетни инженери
3, Суровина од првите 3 челичарници
4, Готови производи тестирани од машина за тестирање на вкочанетост, машина за сортирање на висина на лак;и машина за тестирање на замор
5, Процеси проверени со металографски микроскоп, спектрофотометар, јаглеродна печка, комбиниран анализатор на јаглерод и сулфур;и Тестер на цврстина
6, Примена на автоматска CNC опрема како што се печка за термичка обработка и линии за гаснење, машини за заострување, машина за сечење за бришење;и производство на робот-асистент
7, Оптимизирајте ја мешавината на производи и намалете ги трошоците за купување на клиентите
8, Обезбедете поддршка за дизајн, за да дизајнирате пружина со лисја според трошоците на клиентите
1, Одличен тим со богато искуство
2, Размислувајте од перспектива на клиентите, справувајте се со потребите на двете страни систематски и професионално и комуницирајте на начин што клиентите можат да го разберат
3,7x24 работни часови обезбедуваат нашата услуга систематска, професионална, навремена и ефикасна.