4×4 Лист пружини за пикап за задната суспензија на пикап

Поради огромната количина на метал обложени заедно, лисните пружини нудат голема поддршка помеѓу тркалата, оските и шасијата на автомобилот.Тие можат да преземат огромни вертикални оптоварувања што се нанесуваат врз нив поради нивната тесно поврзана структура, па оттука и зошто тешките индустрии сè уште ги користат.Вертикалното оптоварување исто така се дистрибуира низ должината на лисната пружина наместо остро преку мала пружина и амортизер, што потенцијално може да создаде концентрирана сила преголема за суспензијата да се справи.Во автомобил, амортизацијата може да биде исклучително важна карактеристика.Ако суспензијата е недоволно амортизирана, автомобилот ќе се навива и ќе отскокнува наоколу добро откако ќе удри во која било нерамнина или дупка на патот.Ова беше значајна карактеристика кај автомобилите кои користеа спирални пружини пред зората на амортизерот и беше неповолна за автомобилите кога се возат со кое било вистинско темпо.Лисните пружини многу подобро се справуваа со амортизацијата на возилото поради триењето помеѓу секоја челична плоча што го направи времето на одговор по вертикалното свиткување на суспензијата многу побрзо, со што се создаде многу поконтролиран автомобил.Лисните пружини беа едноставни во дизајнот и евтини за производство во споредба со раните пружини и амортизери, затоа беше најдобро поставување откако автомобилите беа целосно масовно произведени за да се обезбеди доверливост, додека трошоците беа ниски.Carhome беше наједноставниот дизајн на парцелата, користејќи само еден лист од пружински челик кој се стеснуваше од дебел во средината до тенок на рабовите (познати како параболични лисни пружини) за соодветно да ги распредели вертикалните оптоварувања.Сепак, поставувањето на еден лист може да се користи само кај екстремно лесни возила поради недостаток на сила во шипката.